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混铁车内衬用耐火材料和3种修补方法
发布时间：2017/6/13 15:07:18 点击率： 来源:艾米 作者：欧博游戏耐材
众所周知混铁车在钢铁企业中承担着把铁水从炼铁高炉运送到炼钢转炉的铁水罐功能，在一些工艺线上，混铁车同时还起着反应罐的作用。为了满足高质量钢冶炼的工艺要求，需要铁水在从混铁车倒出之前进行“三脱”处理，即按照钢种的要求，对铁水进行脱硫、脱磷和脱硅处理。一般在工艺上，把脱硅工序放在高炉铁沟内进行，而脱硫和脱磷工序多在混铁车内进行。这时混铁车已经成为铁水反应罐了。单一运送铁水与需要进行铁水预处理相比，同材质的使用寿命大不相同，所以在混铁车内衬的选择和维修方式上有很大的不同。
混铁车内衬的维修，由于其使用功能和运行特点，一般分为大修理、中修理和热态修理。
大修理
所谓大修理，是指混铁车内衬的整体残余厚度达到预定标准而进行修理。这种修理，一般是计划性修理。这时，混铁车进入修理场，经过冷却处理，把内衬耐火材料全部(或部分保留中间层)拆除，再按设计砌筑全部耐火材料内衬的维修。通常把一台混铁车在两次大修理之间受铁的次数称为炉龄，混铁车在进行下一次大修理之前所受铁水的总次数，称为一代炉龄。
中修理
所谓中修理(也有称中间修理)，是指在混铁车一代炉龄期间，所进行的局部修理过程。一般情况下，在一代炉龄之间需要几次，甚至十几次的中间修理。中间修理的修理方式有挖修、喷补、涂抹和浇注等方式，修理部位有受铁口、冲击区、渣线、顶部、端墙等。
1)挖修补。主要用于工作层受蚀损严重的部位。如：直筒部位的冲击区、渣线部位、端墙和顶部。其方法一般是将局部的耐火砖挖出，使用原材质的耐火砖，根据挖除部位的具体尺寸进行加工配砖后，按正常砲筑方式砲筑。在挖修部位，新砲筑上的砖往往比残存耐火砖的表面髙出一部分，这时需要在新砖砌筑完成后，在新老耐火砖的交界处充填耐火材料，以使混铁车内衬工作表面整体平滑。
混铁车内衬局部维修示意图如图9-19所示。
2)喷补。喷补是耐火材料作为工业炉内衬维修时常用的手段之一。在混铁车内衬的中间修理工序中，有时也需要采用喷补工艺。
由于混铁车内部空间比较狭小，喷补方式主要有完全自动的机械化喷补和操作人员进入混铁车内的人工喷补两种。喷补材料有普通的半干法和预搅拌的湿法两类。
某钢铁厂用湿式喷补方法代替现有的干式喷补方法对混铁车内衬进行喷补，结果表明，可以延长铁水罐的寿命、降低成本。湿式喷补方法，是用压送方式输送预先同水一起混炼好的可注耐火材料，在喷补用的喷嘴前端添加硬化促进剂，并进行喷补施工。与干式喷补方法相比，材料的混炼性、粘结剂的分散性提高，操作性能好，修补施工体的质量高。对1300°C的Al203-SiC-C质耐火砖衬进行喷补，湿式喷补施工体的粘接强度为干式的4倍，可抑制耐火砖面的剥离。(铁水罐侧壁的渣线部位损坏较快，某厂用氧化铝系湿式喷补料进行了喷补试验。结果表明，使用中湿式喷补施工体的剥离现象比干式喷补的少，且在采用湿式喷补方法之后，修补材料的耐用性提髙5倍，铁水罐费用降低10%)。
在我国，随着耐火材料技术和装备水平的发展，一些钢铁企业已经开始研究湿法喷补技术应用于混铁车内衬的维修。欧博游戏耐材为您提供高质量耐火材料。
3)振动涂抹。涂抹是施工不定形耐火材料为简单的方式之一。由于混铁车内衬表面很不规整，为了提髙修补料与残留耐火砖的粘接强度，需要增加一台振动设备，在不定形耐火材料涂抹在残留耐火砖表面上后，安上振动设备进行表面振动。使不定形耐火材料与残留耐火砖形成整体，表面圆滑，如图9-20所示。
4)整体浇注修补。近几年，随着耐火材料和筑炉技术的进步，为了提髙混铁车内衬表面维修的整体性和使用效果，在原有喷补、涂抹的基础上，开发研究成功了内衬整体浇注技术，包括耐火材料和浇注工艺。取得了显著的效果。
热态修理
(3)热态修理。混铁车的修理，包括大修理和中修理，一般都是计划性检修，即根据混铁车内衬的蚀损速度和上次检修时所做的状态检查结果，推定下次混铁车进修时间和修理内容。但是，由于在实际使用过程中常常会发生意外情况，这时就需要非计划性的紧急修理。这对混铁车的运行计划将造成影响。为了减少这种影响，一般情况下，对于需要紧急修理问题中局部的问题，往往采取热态修理方式解决。通常热态修理的部位有受铁口外表面，混铁车壳体保护板等。修理地点有把混铁车拉回到修理场的，也有直接在混铁车运输线上的某一固定场地。
混铁车内衬维修用耐火材料
随着混铁车用耐火材料技术的进步，目前用于混铁车内衬维修的耐火材料品种也比较多。这里列出几种典型的维修用不定形耐火材料的技术指标，见表9-11。
混铁车内衬的烘烤
无论是经过了大修理还是中间修理，修理后的混铁车内衬都处于冷却状态。因此，在维修结束投入运行前，需要进行烘烤：一是为了排除新砌筑的耐火材料中的水分;二是为了提高混铁车内衬的温度，防止由于内衬温度过低，当铁水进入混铁车时产生的热爆裂破损。
烘烤的标准，需要根据混铁车具体使用的内衬耐火材料性能以及维修程度而定。
这里提供几种典型的混铁车烘烤曲线(仅供参考)，如图9-21~图9-24所示。
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